Показано материалов: 416-420
|
Строительство монорельсовой дороги в Москве (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
В Москве скоро появится новый вид транспорта — подвесная монорельсовая дорога. Первую опытную трассу длиной около восьми километров решено построить от станции метрополитена «Автозаводская» до Коломенского. Сооружение ее начнется в будущем году, а в 1967-м скоростные экспрессы примут первых пассажиров. В дальнейшем воздушная магистраль протянется в крупнейший аэропорт Домодедово. |
|
История развития монорельсовых дорог (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
Для современной цивилизации характерен быстрый рост крупных городов. Только за последние 25 лет в Советском Союзе число городов увеличилось более чем в полтора раза, а количество жителей в них возросло с 60 до 112 миллионов. Сейчас почти половина населения СССР проживает в городах. Быстро растут города также в капиталистических странах. Уже давно перевалило за восемь миллионов число жителей в Нью-Йорке, Лондоне и Токио, однако их рост продолжается такими же бурными темпами. В капиталистических условиях, где экономическое развитие происходит стихийно и земля является частной собственностью, процесс дальнейшего расширения городов часто становится неуправляемым. При слиянии нескольких городов образовываются огромные промышленные районы с десятками миллионов жителей. Такой район городского типа образовался, например, на восточном побережье США — он простирается в длину на 960 км от Портленда до Норфолка, и число его жителей составляет 38 миллионов. |
|
Арвид Иванович Калниньш (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)
Нет более богатого природного источника, чем растительный мир. Однако взять из него все, чем он обладает, не так-то просто. Тайны растительного мира раскрываются только перед теми, кто, не боясь трудностей, смело идет им навстречу. Наука знает немало крупных исследователей, посвятивших свою жизнь изучению растительного мира. И один из них — Арвид Иванович Калниньш, профессор, доктор сельскохозяйственных наук, академик АН Латвийской ССР. Имя этого ученого широко известно не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. |
|
Лёгкие бетоны и их создание (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.) Широкое внедрение легких бетонов, изготовленных на основе искусственных пористых заполнителей — керамзита, аглопорита, — наиболее реальный и экономичный путь, обеспечивающий снижение веса конструкций. По сравнению с обычными такие бетоны обладают: меньшим объемным весом; более высокими теплоизоляционными свойствами; достаточной прочностью и рядом других положительных особенностей. Это наиболее эффективный материал, применение которого позволяет уменьшить вес зданий и сооружений и одновременно сократить затраты труда и средств на изготовление, транспорт и монтаж сборных элементов. |
|
Наука в Японии (статья из журнала Наука и Техника, от августа 1964 г.)  Гигантский танкер «Ниссо Мару», построенный в Японии. Полная грузоподъемность танкера 132 ООО тонн, длина 281 метр, ширина 43 метра, площадь палубы 10 780 квадратных метров. Недавно на международном симпозиуме семнадцать японских ученых представили информацию об организации и достижениях научно-исследовательской деятельности в Японии. О работе симпозиума рассказывает американский журнал «Science». Как известно, Япония, обогнав Западную Германию, вышла на первое место в капиталистическом мире по темпам развития промышленности. Здесь выпускаются самые маленькие транзисторные приемники и самые крупные танкеры (см. снимок) в мире. Япония занимает первое место в мире по судостроению, производству штапельных тканей и транзисторов, рыболовству; второе место — по производству синтетических волокон, хлопчатобумажных тканей и автомобилей. То же можно сказать о производстве радиоприемников, телевизоров, фотоаппаратов и некоторых других изделий. Третье место принадлежит Японии по изготовлению стали, цемента, бумаги, пластмасс и синтетических смол. Эти успехи достигнуты, главным образом, вследствие интенсивной эксплуатации дешевой рабочей силы, но в некоторой степени они объясняются также широким внедрением в практику достижений науки и техники. В этом смысле наблюдаются два направления: с одной стороны, Япония широко закупает во всем мире лицензии на важнейшие изобретения и открытия, то есть право использовать патенты, а также непосредственно сами патенты, а с другой стороны, японские монополистические фирмы поощряют развитие науки в стране. |