Особая группа рабочих медоносных пчел (Apis cerana), гробовщики, выполняет "поведение гробовщика" для удаления мертвых тел. Для такого поведения гробовщики полагаются на сигнал, связанный со смертью. Однако остается неясным, как гробовщики мгновенно распознают мертвых медоносных пчел.

В исследовании, опубликованном в журнале Entomologia Generalis, ученые из Тропического ботанического сада Ксишуанбанна (XTBG) Китайской академии наук изучили сигналы, используемые гробовщиками для обнаружения смерти медоносных пчел.

Исследователи сравнили температуру тела и летучие вещества живых и мертвых пчел, используя полулетучие пробы, газовую хроматографию (ГХ) и связанную ГХ-масс-спектрометрию. Затем они проанализировали влияние температуры тела на испаряемые кутикулярные углеводороды (CHC-эмиссии, CHEs) с помощью тепловидения и моделирования.

Половая коммуникация насекомых в значительной степени зависит от феромонов - химических аттрактантов, которые специально позволяют самцам и самкам того или иного вида спариваться. Половые феромоны являются отличительными для самцов и самок одного вида. Даже самые незначительные различия, например, наблюдаемые при образовании новых видов, обеспечивают прекращение спаривания, поскольку самцы и самки находят друг друга только по безошибочному запаху своих сородичей.

Большинство феромонов насекомых представляют собой пахучие молекулы, содержащие углерод-углеродные двойные связи. Известно, что такие двойные связи легко разрушаются озоном. "Мы уже знали, что загрязнители окружающей среды, такие как озон и оксид азота, разрушают цветочные ароматы, делая цветы менее привлекательными для их опылителей. Поскольку соединения с двойными связями углерода особенно чувствительны к разрушению озоном, а почти все половые феромоны насекомых содержат такие двойные связи, мы задались вопросом, влияет ли загрязнение воздуха на то, насколько хорошо самки и самцы насекомых находят и идентифицируют друг друга во время спаривания", - говорит Маркус Кнаден, возглавляющий Группу поведения, управляемого запахами, на кафедре эволюционной нейроэтологии и ведущий автор исследования, опубликованного 14 марта в журнале Nature Communications.

Кнаден также принимал участие в исследовании о влиянии загрязнения воздуха на мотыльков, опубликованном в 2020 году в журнале Journal of Chemical Ecology.

Лысые орлы и молочные фермеры находятся во взаимовыгодных отношениях в некоторых районах северо-западной части штата Вашингтон. Согласно новому исследованию, эти "взаимовыгодные" отношения возникли совсем недавно и обусловлены влиянием изменения климата на традиционный зимний рацион орлов - туши лосося, а также увеличением численности орлов после десятилетий усилий по охране природы. Исследование опубликовано в журнале "Экосфера".

"Повествование вокруг хищных птиц и фермеров традиционно было негативным и боевым, в основном из-за утверждений о хищничестве домашнего скота", - объясняет ведущий автор исследования Этан Дюваль с кафедры экологии и эволюционной биологии Корнельского университета. "Однако молочные фермеры на северо-западе Вашингтона не считают орлов угрозой. На самом деле, многие фермеры ценят услуги, которые оказывают орлы, такие как удаление туш и отпугивание вредителей".

Немногие люди добровольно летают через шлейфы дыма от лесных пожаров. Но ученые-атмосферники из Брукхейвенской национальной лаборатории Министерства энергетики США делают это снова и снова, отслеживая траектории полета, которые могут вызвать у обычных авиапассажиров недомогание. Их цель? Измерить свойства частиц сажи, выбрасываемых лесными пожарами, чтобы узнать, как эти шлейфы влияют на климат Земли.

Правильное моделирование воздействия этих частиц очень важно, говорят ученые, поскольку лесные пожары становятся все более интенсивными и частыми, отчасти из-за засух, вызванных повышением глобальной температуры и изменением гидрологических циклов.

"Нам нужно лучше понять частицы, выбрасываемые этими пожарами, включая то, как они эволюционируют, чтобы мы могли улучшить наши прогнозы их воздействия на климат, изменение климата и здоровье человека", - сказал Артур Седлачек, один из бесстрашных пробоотборщиков дыма.

Седлачек и другие сотрудники Брукхейвена и сотрудничающих институтов недавно опубликовали в журнале Environmental Science & Technology исследование, которое свидетельствует о том, что глобальные климатические модели не дают полной картины.

Атмосферная турбулентность является причиной 71% травм, связанных с погодными условиями в полете, и, по мнению ученых из Университета Рединга (Великобритания), турбулентность только ухудшается с глобальным потеплением. Хотя зима обычно является самым неспокойным сезоном, моделирование показывает, что к 2050 году лето будет таким же неспокойным, как зима в 1950-х годах.

Работа "Тенденции турбулентности прозрачного воздуха над Северной Атлантикой в климатических моделях высокого разрешения" была опубликована в международном журнале Climate Dynamics.

Турбулентность в чистом воздухе (CAT) является одним из наиболее опасных погодных явлений. Она обычно развивается в безоблачной среде верхних слоев атмосферы; не давая пилотам никаких визуальных подсказок и не обнаруживаясь бортовыми радарами, эти явления возникают как бы из ниоткуда. Длительное воздействие турбулентности сокращает усталостный ресурс, то есть время, в течение которого самолет может находиться в эксплуатации. Арматура самолета может быть повреждена, а более интенсивная турбулентность в чистом воздухе может привести к серьезным структурным повреждениям. В крайне редких случаях это может даже привести к разрушению самолета. При умеренной турбулентности могут столкнуться неукрепленные предметы груза, багаж пассажиров или сами пассажиры, что может привести к повреждениям или травмам.