За годы второй пятилетки советский народ добился огромных успехов. Было введено в строй 4500 новых крупных промышленных предприятий, в том числе такие гиганты, как Уральский и Краматорский заводы тяжелого машиностроения, Луганский паровозостроительный и Уральский вагоностроительный заводы.

Во второй пятилетке численность рабочих и служащих, занятых в промышленности, возрастала не столь бурными темпами, как в годы первой пятилетки. В первой пятилетке эта численность более чем удвоилась, во второй пятилетке, когда предприятия оснастились новой техникой, она возросла на 26%. Особенно бурно росла численность рабочих и служащих в промышленности, на транспорте и в учреждениях связи. Темпы роста численности рабочих и служащих, занятых на железнодорожном, автомобильном, водном и воздушном транспорте, на погрузочно-разгрузочных работах и в учреждениях связи, были выше, чем в промышленности.

Большие успехи были достигнуты в 1935—1937 гг. в развитии промышленности СССР. Благодаря освоению новой техники, творческой инициативе новаторов производства быстро росла производительность труда во всех отраслях промышленности.

Серьезные успехи были достигнуты в развитии железнодорожного транспорта. Центральный Комитет ВКП(б) и Советское правительство принимали все меры для улучшения работы железных дорог. И декабря 1934 г. ЦК ВКП(б) поставил перед тяжелой промышленностью задачу дать социалистическому транспорту в 1935 г. 80 тыс. товарных вагонов, т. е. за год увеличить их производство почти в 3 раза. Руководя выполнением этого задания, Наркомат тяжелой индустрии осуществил широкую кооперацию крупнейших машиностроительных заводов страны (Кировского, «Красное Сормово», «Красный Профинтерн», Ростсельмаш, «Серп и молот» и др.). Советские машиностроители дали транспорту в 1935 г. 85 700 вагонов и платформ, 520 мощных паровозов серии «ФД» и до 1 тыс. паровозов других серий.

Оснащение новейшей техникой всех отраслей народного хозяйства СССР требовало дальнейшего расширения производственной базы тяжелой индустрии. Если в 1933— 1934 гг. большая часть средств, отпущенных на промышленное строительство, направлялась на завершение строек, то в последующие годы широко развертывалось и новое строительство металлургических и машиностроительных заводов, электростанций, шахт, а также предприятий легкой и пищевой промышленности.